空中浩劫第十一季
剧情介绍
1死亡赔偿2011年8月12日巴西天马航空公司3054航班2007年7月17日，巴西天马航空公司3054航班在圣保罗孔戈尼亚斯机场冲出35L跑道，高速撞向巴西天马快运公司的仓库及其附近的加油站并爆炸，造成199人死亡，其中包括12名地面人员。 右发动机反推装置的损坏导致飞行员在飞机着陆时错误地以单侧反推装置的损坏执行着陆程序，导致左发动机向后推而右发动机全速加速的结果。最后，飞机失去控制，滑出了雨天造成的潮湿跑道。 型号:空客A320-233发动机:IAE V2527E-A52 2011年8月19日西加勒比海航空公司708航班飞得太高的飞机2005年8月16日，西加勒比海航空公司708航班提高了飞行高度，以避免飓风造成的湍流。不久后，一个紧急情况突然发生。机长向塔台报告说，飞机在两侧发动机关闭后进入委内瑞拉。 调查发现，发动机本身没有问题，因为发动机的动力供应因除冰器启动而减少，推力不足以为临界载荷的飞机提供足够的升力。失速后机长误判发动机熄火，机长和副驾驶沟通不畅，导致无法救援。 机上160人全部遇难 机型:麦道MD-82发动机:普惠公司JT8D-217 a 3拆分决定阿罗航空公司1285号航班。2011年8月26日，1985年12月12日，载着美国陆军第101空降师从埃及返回的特许箭头航空公司1285号航班在起飞后不久熄火并坠毁。 256人丧生 官方报告认为，机翼上的冰没有清除，飞机重量被低估，导致飞机起飞速度不足，无法提供足够的升力使飞机失速；但与此同时，有人怀疑美军可能在飞机上秘密携带武器或爆炸物，并在空中爆炸后导致坠机。 型号:麦道DC-8-63CF发动机:普惠JT3D-74 2011年12月29日，得克萨斯大陆快运航空2574航班坠毁。1991年9月11日，大陆快递2574号航班即将完成从拉雷多到德克萨斯州休斯顿的旅程。当飞行员准备降落时，它突然从空中俯冲下来，撕裂了左翼，爆炸并起火，最后坠毁，机上14人全部遇难。 原因是机组人员在航班分离后立即失去了对飞机的控制，原因是维修期间的交接班疏忽以及没有安装固定左水平尾翼前缘的螺钉。 型号:巴西航空工业公司发动机:普惠PW1185Munich空难2011年12月29日慕尼黑空难。1958年2月6日，BAE 609航班搭载曼联队。在慕尼黑机场加油后，它再次起飞了两次，但在第三次起飞时仍然失败。冲出跑道后，撞向300米外的一所房屋，造成23人死亡。 德国方面的官方报告认为，空难原因是机长没有要求除冰，机翼上堆积的冰雪导致飞机无法达到起飞速度。但英方重启调查后认为，跑道积雪产生的雪泥导致飞机在起飞前突然减速，导致起飞失败，还了机长清白。 型号:空速AS-57大使发动机:布里斯托尔661 6转折点西北航空公司85号航班2011年12月29日2002年10月9日，西北航空公司85号航班从底特律起飞前往东京。当它在白令海上空35，000英尺时，垂直尾翼上的方向舵下部突然向左倾斜并卡住，使四名飞行员不得不在阿拉斯加安克雷奇紧急着陆。 没有人受伤。 虽然通过检查发现控制方向舵的液压系统管路的一部分因金属疲劳而断裂，但断裂的根本原因尚未找到。 机型:波音747-451发动机:普惠PW40567Bad态度恶劣大韩航空货运8509航班2012年1月20日1999年12月22日，大韩航空货运运营的货机8509航班从伦敦斯坦斯特德机场起飞前往意大利米兰，但在起飞约55秒后坠毁。 机上四名机组人员全部遇难。 空难的原因是惯性导航系统故障导致的机长一侧的水平显示错误，以及文化中传统的自卑观念导致的与机组人员的沟通不畅。 机型:波音747-2B5F发动机:普惠JT9D-7q 8盲点2012年1月27日太平洋西南航空公司182号航班1978年9月25日，太平洋西南航空公司182号航班在飞往林德伯格机场的途中与一架塞斯纳C-172N711G私人飞机相撞坠毁，这是当时美国历史上最严重的空难。 客机上有135人，小型飞机上有2人，全部遇难。地面上有7人死亡，坠机同时摧毁了22栋房屋。 空难的主要原因是飞行员和空中交通管制员之间的通信错误。 机型:太平洋西南航空公司182航班:波音727-214；N7711G:塞斯纳C-172发动机:太平洋西南航空公司182航班:普惠公司JT8D-7B；；N7711G:莱康明IO-360-l2a 9在压力下尼日利亚航空公司2120航班2012年2月3日1991年7月11日，尼日利亚航空公司2120航班在吉达的阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场起飞后不久在飞行中起火。 机组人员试图返回机场，但徒劳无功，并在跑道前坠毁。 247名尼日利亚乘客和14名机组人员全部遇难。 两个轮子没有完全充气，它们在炎热的跑道上燃烧起来。随着机轮被收起，大火在飞机内迅速蔓延，切断了液压系统和电线，烧穿了机舱地板，最后在到达机场前爆炸，导致坠机。 型号:道格拉斯·DC-8-61发动机:普惠JT3D-3b 10我是问题所在2012年2月10日太平洋西南航空公司1771号航班1987年12月7日，一名叫大卫·布克的前美国航空公司员工因被解雇而感到不满，并在从洛杉矶飞往旧金山的太平洋西南航空公司1771号航班上持枪。 起飞后，伯克开枪打死了前导演、空姐和两名飞行员，并开启了发动机推力，导致飞机垂直俯冲，坠毁在加利福尼亚州圣路易斯-奥比斯波的一个牧场上。 包括大卫·布克在内的机上43人全部遇难。 当时机场有机组人员和航空公司员工免于安检和通关的礼遇，驾驶舱门锁很容易打开，这给凶手携带机器造成了漏洞，很容易进入驾驶舱射杀飞行员。 型号:BAe 146-200A发动机:莱康明alf 502 r-311 2012年3月9日降落的中美洲航空公司110号航班。1988年5月24日，中美洲航空公司从伯利兹飞往新奥尔良的110号航班在墨西哥湾上空遇到风暴，导致发动机熄火。 发动机重启后起火。飞行员决定关闭发动机，降落在美国新奥尔良东部米角区美国国家航空航天局米角装配基地的一条小溪旁的宽草堤上。 所有的生命都静止了 发动机在设计时，只考虑了避免高速时进水导致发动机故障，而没有考虑准备着陆时发动机转速较低时进水的影响。 事故发生后，这一设计错误很快得到纠正。 型号:波音737-3T0发动机:cfm 56-3b 112隐形飞机连奇机场空难2012年3月23日2001年10月8日，北欧航空公司686航班，一架麦道MD-87飞机，载有110名乘客从米兰飞往丹麦哥本哈根，但当它在米兰连奇机场的大雾中起飞时，它正与一架载有4名乘客的飞机在跑道上。 这架MD-87严重受损，坠毁在附近的一个仓库里。 事故共造成118人死亡，另有4人受伤，其中包括110架客机、4架私人飞机和仓库内的4名地勤人员。 事故的主要原因是机场跑道和进近道路没有明确的标志，也没有地面雷达来指示飞机的位置，这导致空中交通管制员不知道这架私人飞机在浓雾中闯入了跑道，导致飞机相撞。 机型:北欧航空686航班:麦道MD-87；埃克斯航空公司:塞斯纳引用的II型发动机:SAS 686航班:普惠公司的JT8D-217 c；；Evex航空公司:威廉FJ44-2c 13不可能的着陆联合航空公司232航班2012年4月13日1989年7月19日，联合航空公司232航班因尾部的2号发动机发生爆炸，碎片击中并切断了液压系统的所有管道，使飞机失控。 飞机决定在苏城降落，但由于飞机降落速度过快，机体在地面解体并起火。 机上296名机组人员和乘客中，111人遇难。 用于制造发动机前叶片的钛金属在净化过程中未能完全去除氧气和氮气等杂质，导致叶片容易因金属疲劳而断裂。 之后，DC-10液压系统的管路被重新设计，并增加了几个阀门以防止液压系统因液体泄漏而失效。 型号:麦道DC-10-10发动机:通用电气CF6-6D
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